Палубная авиация получила новые ракеты Х-31

С недавнего времени палубная авиация военно-морского флота России получает истребители МиГ-29КР и МиГ-29КУБР. Эти самолеты способны нести различное ракетное и бомбовое вооружение, обеспечивающее решение широкого круга боевых задач. Согласно последним сообщениям отечественных средств массовой информации, номенклатура боеприпасов таких самолетов недавно пополнилась новой управляемой ракетой. Для поражения определенного круга целей они теперь смогут использовать модернизированные ракеты «воздух-поверхность» типа Х-31.

Информация о появлении нового авиационного средства поражения была опубликована 5 декабря изданием «Известия». В статье «Морские истребители оснастили «сверхзвуковой смертью» были приведены сведения о текущих работах в области вооружения палубной авиации, а также указаны последние достижения оборонной промышленности. Как указывает заголовок статьи, авиационная группа крейсера «Адмирал Кузнецов» теперь имеет в своем распоряжении оружие нового типа.

По данным «Известий», арсенал вооружений самолетов МиГ-29КР и МиГ-29КУБР пополнили новые ракеты Х-31. Это оружие выпускается в разных модификациях, предназначенных для поражения надводных кораблей или радиолокационных станций противника. Высокая скорость полета и боевая эффективность такого оружия привели к тому, что оно получило прозвище «сверхзвуковая смерть». Также утверждается, что массированный удар истребителей с использованием большого числа ракет Х-31 способен нанести фатальные повреждения даже авианосцу условного противника.

Со ссылкой на неназванный источник в штабе военно-морского флота издание «Известия» пишет, что оборонная промышленность и министерство обороны завершили необходимые работы по адаптации ракеты Х-31 к новой роли оружия палубных самолетов. Более того, обновленное оружие уже вошло в состав вооружения авиации – это произошло в начале осени. К настоящему времени, как утверждается, строевые летчики морской авиации успели выполнить программу учебно-боевых пусков и успешно выполнили поставленные задачи.

По имеющимся данным, перед принятием на вооружение палубных истребителей ракете Х-31 пришлось пройти определенные доработки. В базовой версии это оружие предназначается для самолетов сухопутного базирования, что в определенной мере снижает некоторые требования к нему. Специфика эксплуатации на море привела к появлению дополнительных требований. В частности, модернизированная ракета должна была отличаться большей прочностью конструкции.

Доработкам подверглись и самолеты-носители. По данным «Известий», в рамках проекта адаптации ракет Х-31 истребители МиГ-29КР/КУБР получили новые узлы внешней подвески, отличающиеся от существующих изделий большей прочностью и иными возможностями. Также пришлось внести определенные изменения в прицельно-навигационный комплекс самолетов. По всей видимости, при помощи нового программного обеспечения электронику палубных машин «научили» работать с ракетами новых типов и правильно взаимодействовать с их бортовыми агрегатами.

Утверждается, что значительная часть доработок существующего ракетного вооружения была связана с особенностями эксплуатации ракет самолетами палубной авиации. В ходе эксплуатации флотом оружие сталкивается с проблемой в виде характерных климатических условий, негативным образом сказывающихся на состоянии техники. Кроме того, специфика взлета и посадки с палубы предъявляет особые требования к механической прочности изделий.

В связи с необходимостью взлета со сравнительно короткого трамплина или посадки на угловую палубу, так же не отличающуюся большой длиной, оружие для палубного истребителя должно иметь достаточную прочность. При взлете все вооружение, равно как и узлы внешней подвески, подвергаются высоким нагрузкам. Аналогичные проблемы возникают и при посадке с неизрасходованным боезапасом. Таким образом, для эффективного использования палубными МиГ-29КР или МиГ-29КУБР перспективные версии ракеты Х-31 должны отличаться большей прочностью конструкции и увеличенной стойкостью к боковым перегрузкам.

Какие-либо сведения о других особенностях новых модификаций ракеты Х-31 отсутствуют. Пока остается неизвестным, изделия каких типов были взяты за основу для такого оружия и, как следствие, отсутствует объективная возможность оценки реальных его параметров. Впрочем, на основе доступных сведений о программе Х-31 в целом можно сделать определенные предположения или прогнозы. По очевидным причинам, подобные версии могут заметным образом отличаться от реального положения дел, однако в данной ситуации такие результаты вполне понятны и приемлемы.

Напомним, разработка перспективного семейства авиационных ракет «воздух-поверхность» с обозначением Х-31 стартовала в середине семидесятых годов. Разработка осуществлялась специалистами ОКБ «Звезда» (ныне входит в состав корпорации «Тактическое ракетное вооружение»). В рамках единого проекта создавались две унифицированные ракеты разного назначения, отличающиеся бортовой аппаратурой и решаемыми задачами. Изделие Х-31А должно было комплектоваться активной радиолокационной головкой самонаведения и атаковать надводные корабли противника. Ракету Х-31П предложили оснащать пассивной радиолокационной ГСН, способной наводить оружие на радиолокационные станции.

Ракеты двух типов были доведены до испытаний в начале восьмидесятых годов. Необходимые проверки и доводка проектов заняли достаточно много времени и завершились только в конце десятилетия. Противорадиолокационную ракету Х-31П приняли на вооружение военно-воздушных сил Советского Союза в 1988 году. Противокорабельная Х-31А поступила на вооружение годом позже. Сразу после завершения работ по ракетам базовых версий стартовала разработка модернизированных изделий, отличающихся повышенными характеристиками.

В настоящее время в каталоге корпорации «Тактическое ракетное вооружение» присутствует несколько авиационных ракет семейства Х-31. Противокорабельное оружие представлено изделиями Х-31А и Х-31АД; противорадиолокационное – ракетами Х-31П, Х-31ПК и Х-31ПД. Изделия семейства отличаются некоторыми характеристиками, но в основе всех проектов лежат одни и те же решения и агрегаты. Последовательная модернизация осуществлялась за счет замены тех или иных устройств.

Ракеты Х-31 имеют цилиндрический корпус большого удлинения, дополненный оживальным головным обтекателем и четырьмя боковыми воздухозаборниками. Изделия семейства оснащаются прямоточным воздушно-реактивным двигателем 31ДПК. Такая силовая установка обеспечивает максимальную скорость полета на уровне 1000 м/с. Средняя скорость ниже – не более 600-700 м/с. Дальность полета зависит от ряда параметров, таких как высота и скорость носителя. Максимально возможная дальность стрельбы (ракета Х-31ПД) достигает 250 км. Сброс ракеты может осуществляться на скоростях не более 1250 км/ч и высотах до 15 км.

Ракета Х-31П несла пассивную радиолокационную головку самонаведения Л-112 и инерциальную систему наведения. С помощью такого оборудования ракета могла находить источники электромагнитных волн и наводиться на них. В ходе дальнейшего развития ракета получала новую аппаратуру того или иного типа с улучшенными параметрами и возможностями.

Противокорабельная ракета Х-31А оснащалась активной радиолокационной ГСН типа АРГС-31. При помощи такого изделия ракета может находить крупные надводные объекты и наводиться на них с высокой точностью. Выход ракеты на рубеж включения активной головки осуществляется при помощи инерциальной системы навигации.

Ракеты первых моделей семейства оснащались проникающими боевыми частями фугасного действия массой 87 кг (Х-31П) или 94 кг (Х-31А). Впоследствии массу боевой части удалось довести до 110 кг для всех ракет семейства. Это привело к определенному росту могущества и боевой эффективности в целом.

Палубная авиация получила новые ракеты Х-31

Базовые ракеты Х-31П и Х-31А отличались от новых представителей семейства немного меньшими размерами и массой. Они имели длину 4,7 м при диаметре корпуса 360 мм. Размах Х-образного крыла составлял 914 мм. Стартовая масса изделий не превышала 600-610 кг. Новые ракеты линейки Х-31 были крупнее и тяжелее. Изделия Х-31ПД и Х-31АД имеют длину 5,34 м и весят 715 кг. Подобный рост массы был обусловлен утяжелением боевой части и увеличением запаса топлива, что привело к заметному росту боевых показателей.

Известно, что самолет семейства МиГ-29 способен переносить на внешней подвеске до двух ракет Х-31, вне зависимости от их конкретной модификации. Таким образом, звено из четырех истребителей может быть вооружено восемью ракетами, что достаточно для нанесения мощного массированного удара по тем или иным объектам противника.

По последним данным, в рамках дальнейшего развития существующего семейства управляемого ракетного вооружения были созданы образцы, предназначенные для использования палубной авиацией. Как следует из опубликованных сведений, в рамках нового проекта одно из существующих изделий было доработано с учетом особенностей эксплуатации палубными истребителями. Вероятнее всего, речь идет об усилении конструкции в соответствии с повышенными требованиями и доработкой бортовой электроники для использования с прицельно-навигационным оборудованием нового носителя.

Даже не располагая полными данными о новых модификациях ракет семейства Х-31, можно примерно представить последствия появления такого оружия. Получив на вооружение новые противокорабельные и противорадиолокационные ракеты, самолеты МиГ-29КР и МиГ-29КУБР не просто расширят круг решаемых задач, но и повысят свой потенциал в целом. Кроме того, новые возможности самолетов очевидным образом повлияют и на ударные функции корабельной группы во главе с авианесущим крейсером.

Противокорабельная ракета типа Х-31АД способна найти и атаковать надводную цель на дистанциях до 150-160 км. По известным данным, одна боевая часть массой 110 кг может нанести серьезный ущерб кораблю водоизмещением порядка 4500 т. Для поражения более крупных целей может использоваться залповый пуск нескольких ракет. Палубные самолеты с боевым радиусом не менее нескольких сотен километров, несущие ракеты семейства Х-31, могут заметным образом расширить зону действия ударного вооружения с понятными последствиями для безопасности корабельной группы.

Если номенклатура боеприпасов палубной авиации будет дополнена противорадиолокационной ракетой, флот получит новые возможности в деле борьбы с береговыми объектами. При этом следует учитывать, что ракета Х-31ПД отличается от противокорабельного изделия большей дальностью стрельбы – до 250 км. Таким образом, корабельная группа во главе с авианосцем повышает свой потенциал в деле борьбы с сухопутными объектами условного противника.

Согласно последним новостям, новые модификации ракет семейства Х-31, предназначенные специально для палубных самолетов МиГ-29КР/КУБР, уже прошло все необходимые проверки, а также были опробованы летчиками на практике. В начале осени это оружие включили в боекомплект новых истребителей. По всей видимости, теперь будущее нового оружия зависит только от предприятий, которым предстоит поставлять серийные ракеты.

В последние годы был принят ряд мер, направленных на развитие немногочисленной палубной авиации российского военно-морского флота. Прежде всего, были возобновлены закупки новых палубных истребителей, что позволит сохранить требуемую авиационную группу для единственного отечественного авианосца. Как показывают последние сообщения, оборонная промышленность также занята совершенствованием существующего вооружения и его адаптации к специфическим условиям эксплуатации на море. Один из результатов подобных работ уже вошел в боекомплект имеющихся самолетов.

/Кирилл Рябов, topwar.ru/

5 КОММЕНТАРИИ

  1. ничего не понял… автор, вы не ошиблись? ракета Х-31 никак не может быть ни «новой», ни «поступившей на вооружение» — это ракета разработки 70-х годов прошлого века. причем во всех модификациях она давно уже отработана и даже устареть успела. по крайней мере стоящая (или стоявшая?) на вооружении палубной авиации (в том числе и вертолетного типа) Х-35 превосходит эту «новинку» по всем параметрам, от дальности запуска (260 км против 110) до массы БЧ (145 кг против 90-110). говорить о ГСН и вовсе бессмысленно, модифицируются все ракеты и постоянно, так что разные типы ракет вполне могут управляться одинаковыми ГСН, и наоборот…
    согласно всему выше сказанному, рассуждать о «…новые противокорабельные и противорадиолокационные ракеты…» несколько излишне оптимистично, что-ли. речь идет, судя по всему, о переделке более дешевой, по сравнению с Х-35, ракеты Х-31 под возможности палубной авиации — всего лишь. скорее всего, как и любая подобная модернизация, такая переделка вызвала не повышение, а наоборот, снижение тех или иных характеристик (скорее всего, массу БЧ и дальность запуска), зато позволила использовать «побольше и подешевле»))) но, учитывая, что никаких характеристик в статье не приведено, исключая много надежд и ожиданий — будем рассчитывать, что «новая» Х-31 хотя бы не хуже «старой», хоть и уступает Х-35. ну, ура, конечно…

  2. Сказано же — ракета модифицирована, к тому же правильная советская техника имеет всегда большой запас модернизации.

    • вы правы, но модернизированная ракета подается как некая «вундервафля», «…улучшившая… повысившая… усилившая…» и так далее… при этом ни слова о том, что по сути это опять эрзац-броневик, вроде руинских «перемог» и «новишых разробак» в стиле обшитого металлоломом бульдозера, примерно))) понятно, что утрирую, понятно, что этот вариант «джихад-мобиля» будет выполняться в заводских условиях — но по сути это шаг назад. я же писал — есть куда более современная Х-35))) никогда ни к чему выдающемуся такое «модернизирование» не приводило, тут на сайте можете найти «огненный еж», тоже, в свое время, мастрячили… ничему история не учит… ну и, к тому же, ракета не может быть модернизирована кардинально, если менять корпус, двигатели. топливо, управление и БЧ — это уже будет новая ракета!))) то есть, и так уступающие более современной ракете характеристики, скорее всего, еще «просели»…
      а запас модернизации советской техники… извините, а где вы, в общем-то, технику видите?))) это, вообще-то, боеприпас! и как каждый боеприпас, хоть в какой стране, не только в СССР, имеет конечный и куда более краткий, относительно техники, ресурс модернизации. ну, если не рассматривать «технику» как глобальное понятие, в этом случае и простой лом или багор, с какой-то точки зрения, тоже можно считать техникой… это чтоб не было лишних иллюзий))))

    • оно так. но, если честно — противокорабелка так ли нужна именно сверхзвуковая?)))) как бы, до примерного(!) места расположения цели долетит быстрее, не без того, а вот попасть, по сравнительно небольшой маневрирующей(!) цели… корабль — это не город неподвижный, блин.))))) вон, евреи в свое время лихо лупили телеуправляемыми ракетами, не помню точно, кажется, сирийцев в Ливане, практически парализовав ПВО — причем, исключительно за счет точности и малозаметности, там скорость у ракет как у автотранспорта была, что-то около 200 км/ч, насколько я помню… нет, если рассчитывать исключительно на тактические ЯЗУ (или стрельбу только по авианосцам) — то можно и промазать (авианосец я не считаю, он не увернется, разумеется), а вот с обычной ОФЧ, да по эсминцу — это уже сомнительно. кстати, на некоторых сайтах тип БЧ для Х-31 указывается как «универсальная», т.е., как я понимаю, под ЯЗУ и заточено, в целом. кроме того, высота полета данного девайса минимум(!) 100 м, т.е. на любом радаре ее прекрасно видно — ну, для ракеты с ее ЭПР, конечно. а вот у Х-35 минимальная высота всего до 10 м от уровня моря, я уж молчу про конечный участок полета!))) ее даже специально искать, зная где — найди еще))))) собственно, о том, что предпочитали моряки СССР, как раз и понятно — за Х-31 сильно не боролись, понимали, что для флота оно слабо применимо… в конце концов, есть тот же авиационный вариант «Оникса/Яхонта», с замечательной БЧ в 200 кг и специально разработанными для флота ГСН)))) сверхзвуковая, все как вам и нравится))))) а поюзав ее малехо, заказали пусть не такую быструю, зато более точную и маневренную Х-35…
      а сегодня «модернизировать» почему-то взялись именно это вот… я не говорю, что она прям плохая, просто, как бы, она и так-то не очень, и тратить деньги именно на эту штуковину — как бы странновато… невеликая дальность, высотная траектория, не слишком крупная БЧ, одна радость, что относительно быстрая — так и то, как там ее еще модернизировали… и зачем такое надо? особенно флоту?

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, введи свой комментарий!
Пожалуйста, введи свое имя